我公司主要經(jīng)營車橋：農(nóng)用機(jī)械前后橋，工程機(jī)械前后橋，扒渣機(jī)前后橋，130橋，130轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，130后驅(qū)動橋，五十鈴驅(qū)動橋，1061驅(qū)動橋等多種型號前后橋，已經(jīng)和扒渣機(jī)，裝載機(jī)，大型聯(lián)合收割機(jī)，吊車等多種車型形成配套產(chǎn)品。而且還可以根據(jù)客戶需要為客戶量身定做。橋上*重要的部分就是差速器，今天就為您說說差速器的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理。

　　一　差速器的基本作用是什么？

　　汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用就是即是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求！這個(gè)作用是差速器*基本的作用，至于后為發(fā)展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛性能、操控性能而設(shè)計(jì)的。

　　二　差速器的基本結(jié)構(gòu)是什么？

　　差速器*基本的結(jié)構(gòu)由差速器從動齒輪（圖中的7）、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成；

　　三　差速器的傳動原理是什么？

　　差速器的動力輸入：從動齒輪（錐齒輪等），帶動差速器殼體旋轉(zhuǎn)；

　　差速器的輸出：兩個(gè)半軸齒輪，連接兩側(cè)的傳動軸（也稱為半軸）將動力給兩側(cè)車輪；

　　行星齒輪的自轉(zhuǎn)：指的是行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)；

　　行星齒輪的公轉(zhuǎn)：指的是行星齒輪繞半軸齒輪軸線的旋轉(zhuǎn)；

　　1　直線行駛時(shí)差速器的工作狀態(tài)：

　　直線行駛時(shí)，差速器殼體（作為差速器的輸入）帶動行星齒輪軸，從而帶動行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，帶動半軸齒輪輸出動力。所以在直線行驅(qū)時(shí)：

　　左側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝右側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝差速器殼體的轉(zhuǎn)速。

　　2　將車輪支起后，轉(zhuǎn)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將反向同速旋轉(zhuǎn)，這是為什么呢？

　　多數(shù)人經(jīng)歷過這種情況：將汽車的驅(qū)動輪支起，變速器掛上檔，如果轉(zhuǎn)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將反向旋轉(zhuǎn)。為什么要掛上檔呢？掛檔的目的是鎖止差速器殼體，不讓差速器殼體旋轉(zhuǎn)。因?yàn)椴钏倨鳉んw不能旋轉(zhuǎn)，也就沒有了行星齒輪的公轉(zhuǎn)了，但是當(dāng)轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪時(shí)，這一側(cè)的半軸齒輪驅(qū)動行星齒輪繞自身軸線自轉(zhuǎn)，從而帶動另一側(cè)半軸齒輪反向旋轉(zhuǎn)，自然加一側(cè)車輪也就反向旋轉(zhuǎn)了。

　　3　轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器的工作狀態(tài)：

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在原來公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，前面提到，行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向與差速器殼相等；而只自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)向相反；現(xiàn)在是在行星齒***轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，假設(shè)公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是順轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動一側(cè)半軸齒輪順轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)，另一側(cè)逆轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)，一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速是110轉(zhuǎn)（100＋10），而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是90轉(zhuǎn)（100——10）。

　　行星齒輪發(fā)生自動發(fā)生自轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑下，自然行駛阻力增大了，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼轉(zhuǎn)速，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)速自然升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速。

　　四　普通差速器的弊端：

　　有一種情況我們都見過，就是汽車在泥水路面行駛時(shí)，常有一側(cè)車輪在泥水里打滑空轉(zhuǎn)，而另一側(cè)著地的車輪不動。為什么呢？

　　這是差速器在作怪！在泥水中的車輪行駛阻力小，相對于而另一側(cè)著地的車輪，在泥水中的車輪阻力可以說為0。造成差速器內(nèi)行星齒輪的自轉(zhuǎn)，把動力傳遞給泥水中的車輪，而著地的車輪卻不轉(zhuǎn)

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